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admin
2019-09-08 01:12

  近日,第十一届山东国际新能源汽车电动车展览会正式开幕,嘉远展馆(BT01)正式迎客。山东(济南)电动车展会,继郑州展会之后,嘉远电动汽车再度空降全明星阵容于山东济南国际会展中心。嘉远电动汽车展馆,展出的车型相信很多人耳熟能详,展品包括:嘉远灵族、灵族家庭版、灵族、灵族微皮卡、灵族微厢货。嘉远灵族。关键词:“时尚、新颖、行车品质优秀、配置高、操控好、安全性能强”。灵族家庭版。关键词:“长轴距、大空间、四座、能满足多人出行需求、配置高、为家庭而生”。灵族。关键词:“配置丰富、功能强大、可满足警务系统办公需求、实用性强、已深入各地”。灵族微皮卡。关键词:“可适应多种路况、通过性好、能载货、实用性较强”。

  近些年来,造车新势力陆续登场,中外传统车企也发布了雄心勃勃的电动汽车规划,禁售燃油车的呼声此起彼伏,汽车电动化似乎一发不可收拾。

  就在不远的几年前,不管是品牌还是车型,都似乎就是那么几个,几乎都是耳熟能详,如数家珍。清河县俊通汽车配件有限公司kklmafhaksjhf就在不远前,汽车产业的整合和兼并重组也仅仅局限于汽车产业内部的产能布局优化。

  在当今汽车发展新思路下,新品牌和新车型不断涌现,互联网式的宣传攻势一波接一波,汽车产业从业人员前所未有地快速流动,非汽车产业的跨界资本联合,让人对汽车产业有了一个全新的认识。

  智能技术首先会在微型中低速电动车上寻找到突破口,通过互联网实现车-车通讯,主动安全性能得到很大提高,车与车就撞不上了。再实现车-路-车通,实现无人驾驶,最终目标是实现0。汽车智能化分三步实现:第一步,智能化安全辅助技术。它告诉司机,有情况,请注意,并在紧急情况下自动采取必要措施。第二步,网联汽车。利用网络平台数据与分析能力,使汽车智能化。第三步,自主驾驶,也就是无人驾驶。汽车变成了机器人。第一步很快就会得到推广普及。预计,5-10年内,车联网技术会发生性变化,首先实现这一变化的将是电动汽车,而微型电动汽车又是最容易实现智能化的。目前,有很多公司涉足这一领域,有互联网公司单干的,有互联网公司与汽车公司合作干的。

  日本汽车钢板薄,欧美汽车烧机油等等问题都不再是汽车新闻的主题,取而代之的是选择燃油车、混动车还是电动汽车;人们讨论的问题也加入了汽车续航里程、电动汽车自燃、电动汽车安全性等等新鲜主题。

  从油电混合动力汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车再到氢燃料电池汽车,汽车电动化正在逐步成为汽车驱动动力的主要地位。除了油电混合动力之外,其他车型都被尊称为新能源汽车,其中的主角诚然就是纯电动汽车。

  这个行业也有着自己的发展规律,在江苏、河南、山东、河北等地早就形成了一批优秀的企业。不仅如此,这些企业在长期的竞争也形成了诸如传统汽车的差异化模式,有人专注做两门两座的小车、有人专注做小型电轿、有人更专注做小型SUV,如南京嘉远特种电动车制造有限公司,该企业自1982年始,传承至今,已经有三十多年的行业技术积淀、在电动汽车领域技术储备丰富,不仅改电动高速电动汽车并且出口欧洲,还可以根据市场需求独立研发了自己的微型电动汽车,同样出口至欧洲,这样的企业实力足以让对低速电动汽车持有偏见的媒体重新审视这个行业。低速电动汽车厂家时刻以百姓需求为出发点,2017年,郑州新能源汽车电动车展会、山东国际新能源汽车展刚结束。

  作为过渡阶段的中间产物,插电混合动力技术正在为各大车企,特别是合资车企所采用。大众、奥迪、丰田都推出了插电混合动力汽车,宝马甚至于将插电混合动力技术作为其新能源汽车发展的方向。

  在全球纯电动汽车领域,目前中国品牌还是绝对的主力。到2020年,跨国车企全新研发的纯电动汽车将陆续上市,丰田、大众等等车企在电动汽车市场展开了密不透风的全新布局。

  在汽车电动化的过程中,先是传统车企对造车新势力的抨击,进而对电动汽车的漠视。出于对“双积分”政策限制的对策,插电混动和油改电等仅仅动力系统的改变成为传统车企的主要举措。

  灵族微型电动车刚推向市场时,就在国内拿过设计奖项。该车自2015年下线后,蝉联国内“时尚车型奖”、摘取微型电动车业内各项“加速奖”、“续驶里程奖”、“综合性能奖”、“工业设计奖”、“工艺水平奖”等多项大奖。其新颖时尚的设计,卓越的性能给微型电动车行业注入了一针强心剂,也能成了众多企业山寨、模仿、抄袭的对象。灵族微型电动车在量产后是业内较早获得EEC认证证书的产品。这样内在实力强劲,外在设计夺目迷人的微型电动车,其实还有很多亮点值得更多的用户去发掘。嘉远灵族此次在国际工业设计大奖赛中载誉而归,对于坚持技术创新的嘉远电动车而言是一种肯定和激励。也是支持嘉远电动车继续创新下去的动力。面对山寨满天飞的业内乱象。我们依旧坚持自己最初的理念“原创才是***设计”。

  就会进入正常成长期,再发展就相对容易了。到2020年,新能源汽车总产销量预计超过200万辆,这个数字的预测依据是:到2020年,中国乘用车油耗法规要求轿车平均油耗达到百公里5升。为满足这一要求,按燃油车技术发展水平估算,乘用车要有5%-10%的新能源汽车才能满足能耗法规要求,那时全国乘用车的总产量预计是3000-3500万辆,按7%就超过200万辆。达到这一数值,应该没有多大问题。还有一种可能是,由山东等地的低速电动汽车通过技术升级而形成的微型电动车年产销量很有可能大大超过200万辆。在今年中国电动汽车百人会年会上,对微型电动汽车的发展提出了一个3-3-3的概念:微型电动车的车长3米左右、成本3万左右、车座1-3个。