电动车都用轮毂电机为何中置电机却用得很少?
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admin
2019-09-08 21:21

  [摘要]轮毂电机比起中置电机好在什么地方?为什么厂家更加乐意生产轮毂电机产品而不是中置电机呢?

  我们日常骑行的电动车通常使用的都是轮毂电机,几乎很少见到中置电机的电动车,轮毂电机比起中置电机好在什么地方?为什么厂家更加乐意生产轮毂电机产品而不是中置电机呢?

  轮毂电机就是安装在电动车后轮跟轮子一体的电机,通常采用无刷电机,轮毂电机结构简单,通常是由线圈,转轴,磁钢和外壳几部分组成的,在电流的作用下,正负极磁钢片产生一个巨大的电流磁场,在电流的推动下,使得中间的转轴飞速运转,由于结构简单,轮毂电机故障率比较低,此外轮毂电机动能转化率目前在80%左右。

  中置电机结构相比较轮毂电机要复杂得多,中置电机除了电机外,还需要离合器,传动轴,传动链条,变速器,差速器等部件配合才能将动力输出给后轮,这些部件不但没有让中置电机重量减轻,部件数量众多使得故障率也高出不少,需要定期保养和维护,改装难度也比较大!

  中置电机也有自己强大的优势,中置电机可以变速条件,操控感好,同时扭矩很大,加速度很快,爬坡能力强,中置电机重心在车辆中部,车辆快速行驶时,可以起到前后平衡的作用,对于前后减震来说,承重比较均衡,可以完成高速弯等动作,最高时速可以达到100公里,是一款暴力型的电机。

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